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海事系统面试经验分享-怒翻全场 夫耐我何

文章作者:天津-如影随形文章来源:给力面试官网发布时间:2019-07-30浏览:
  导语:

  这篇经验帖,是我全部的经验,对于题形,以及相应的答法已有前人完美总结(参照四贝经验帖)所以这方面我不再啰嗦,只把别的地方没有的东西写出来,尤其是在海事局报考这一范围内,现在海事局命题有一个越来越海事专业化的大趋势,如果对海事不了解,答题的时候肯定会囿于模板套路,没有亮点。我这篇经验帖可当作海事部门教材(除了长江海事局),希望能给大家一些启示。我分为以下三个部分

  第一部分:自况篇

  我笔试分很低,岗位要一人,进面试三个,但幸运的是我排在第二,不幸的是第一名比我高了7.4分,压力特别大,因为一次偶然机会得知给力,然后参与学习。在学习过程中,我得知了对手的一些消息,对手相貌形象不错,口才也好,在北京某培训班花了28800上课,还是班里相当出色的学生,这对我打击是非常大的,而且我的处境更加危险,我记得我当时就在想如果我考上了,我一定要感激对手,如果对手不是这么强大,我也不会如此拼命!

  当去了考场,在候考室的时候,遇见了他,那家伙竟然吓唬我,想在心理上给我施加压力,我当时真是笑炸了。一方面觉得这么大的人了,如此不成熟,另一方面我是笑他傻,我在给力锻炼一个多月,跟练了神功刚出山的武士一样,刀剑还没出鞘,但刃已开封,就等着见神杀神,见佛杀佛,小样倒是嚣张的不行。他还主动跑来问我:“你在哪里培训的?”我说“给力”那家伙说“就yy上那个?”我说:“是。”然后他露出了奇怪的笑容(大家脑补,很恶劣的那种笑容,就是自己得意的不行,小瞧别人那种)紧接着说“我在XX 28800专项班里培训的,我在班里都说我是最棒的,最优秀的。”当时我现场被搞懵了,我以为只有故事中存在这种人,没想到现实中还真有这种没面试就嚣张的如赵日天般的选手。不过他实力确实很强劲,我跟他一个培训班的同学也跟我说过,他在里面数一数二。随后,那货在候考室里左右逢源,跟各路人聊的风生水起,俨然一副这已经是他单位的架势,周围那些笔试分不高,希望不大的也趋炎附势,跟他在那闲扯淡。但我并没有在这方面败下阵,我也跟周围人嗷嗷聊,就差聊外星人了,让他看到我不屑一顾的状态。我是下午第一个面试,他是第二个,我面试完得知成绩后,就去一楼大厅等他出来,过一阵子后,他出来了,哗哗哗兴高采烈的跑我面前说:“你多少分啊。”我说:“你多少分啊?”他说:“78。”此时我直接张开双臂拥抱了他一下说:“兄弟,对不住了,你出了这个门赶紧看看还有其他工作么,我知道咱应届不容易,我83.8”然后他的脸刷的一下掉下来了说:“没事没事,可能我今天没发挥好,我先走了。”然后就离开了。这就是我在考场的一个趣事,也让我更加感谢给力,这应该算是一次给力与某培训机构的一次较量,我在给力并不是最出色的,但他是那个培训机构最出色的,可见,选择给力,直接为我这场翻身仗垫下了胜利的基础!

  第二部分:方法篇

  给力教给大家的方法,相信每一位进入给力的人都会知道,那我就不过多累述了,我就说说我的办法:考官组成里有近一半是你所报考单位系统的人,他们对单位和系统内的事非常了解,虽然有些题目很大类,属于套模版的题,但是如果你把系统内的一些特色的东西答进去,肯定引起考官共鸣,让他们能听到亮点,而且立马祛模版化,可谓是高分之秘籍。这里所提出的方法希望大家认真看,具有很强的操作性,而且是针对大家共性问题以及在自身实践的基础上总结出来的。

  第一,要充分利用给力论坛以及官群里所发的热点知识,找到自己岗位的干货,然后硬背下来,所谓先死后活,东西不背,如何灵活使用。

  第二,去自己部门网站“挖”干货,你也可以下载自己部门的app。部门网站里有很多最新的政策,以及先进工作者等等,同时,各位要注意网站上所发的通知,一般都是一些应急处理,或者办法类的东西,从中可以学习到组织题,调研题等诸多题型的干货。

  第三,早读要读熟悉的东西,我个人不赞同早读去读从来没读过的东西,早上可以把自己找到的干货背下来,既练习了语感,也积累了知识。那陌生的东西,我建议下午没课的时候去阅读,专心去看,并且最好能手写到笔记本上。手写我认为很关键,现在很多人提笔忘字,考场上一紧张字都不会写了,所以这也是练习写字的一个办法,同时加深记忆。

  第四,在第四点我主要讲如何练习,每天晚上老头纸的大课,大家必须积极抢麦,老头纸指点的越多,提高越快,其次到了小组课里一样要抢,尽量一麦,毕竟一麦才有临场的感觉。那么在课下,有三种练习方法:

  1.是自问自答式,在yy里打开录音,自己给自己出题,最后听录音,直到自己满意为止。

  2 . 是找小组成员互相练习,互相点评以起到共同提高的并互取所长的效果。

  3 . 是家庭模拟,让自己亲人当考官,并严格按照考场程序进行,亲人可以不用点评,但自己答完心里肯定清楚答得好不好,并进行反复操练。

  建议:我个人推荐用第四种方式去练,为了加大难度,锻炼心理素质,综合培养仪态,可以把邻居请来充当考官,不要怕别人笑话,这点面子都拉不下来,到考场上只有哭的份。

  第五,善于总结,我们在经过一段时间的锻炼后,会积累很多关键词,此时你会发现

  对于某一个题型,出不了那十几个关键词的圈,用好这些关键词就可以同吃这类题,同时,也要对这个关键词后面所需要说的话进行总结,形成自己的模版,独一无二的模版,并要熟练的记忆,达到一问即反应出来的地步。这里我要强调亮点,第一是这个自我形成的模版是个性的,所以考官听起来,并不会感觉到有培训痕迹,第二是这个方法有个非常重要的作用!大家注意,非常重要!我们可以用这个方法来解决掉答题不流畅的问题!!!而且在考场上那种高压氛围下,更多的是潜意识的自然反应,你要熟练到这些话就在嘴边,不用思考都可以流利的说出来,这也是以不变应万变的重要体现。

  第六,注重实战。珍惜每一次实战机会,尤其是有老头纸的实战,我正因为去了重庆参加了实战,才有了脱胎换骨的提高,那里还有很多优秀黄马,个人的问题会暴漏无疑,他们也会耐心的指正,并让你得到质的提高,所以!为了人生,花点路费住宿费不算啥,就算有困难,咬咬牙也挺过去,我不敢保证去参加实战的都能上岸,但我敢保证,参加实战后,你的提升都会让自己惊呆!

  第七,善于利用给力的人脉资源,从给力出去很多优秀的人才,他们遍布公务员各个岗位,很有可能就有前辈已经去了你所报考的岗位或者系统,要有不耻下问和“粘得住”的精神,就比如我在考前与优秀的黄马小2取得了联系,他给我讲的关于部门内部的那些干货让我受益匪浅,甚至直接影响了我答题的内容,同时也感谢小康黄马在我临考前帮我刷套题,当然,我最该感谢的是黄马兰兰,兰兰姐在考前基本让我“霸占”了,我一上线就看她在不在,让她帮我刷题。所以,希望各位能善用给力的人脉,集百家之所长,练就真本事!

  第三部分,干货篇

  由于我是考海事局,所以这一部分我只提供与海事局有关的干货。

  一,干货来源

  1、官方网站(中国海事局官网,天津海事局官网,深圳海事局官网,辽宁海事局官网,上海海事局官网,河北海事局官网等)。

  2、咨询前辈,可以向已经上岸的人进行咨询。

  3、“窃”,这个字眼我给大家解释一下,我们都知道很多培训机构有海事专项班,如果你有同学或者朋友报了,可以让他把资料复印邮寄过来,或者拍照发来。他们在资料整理方面还是比较到位的,可以拿来借鉴总结,同时!也是一个知彼知己的好方式,他们无非就这些干货了,那么我们就可以更有针对性的找一些他们资料里没有的干货,来增加亮点,不过就我自身了解到的情况看,他们发的这些干货资料都白瞎了,老师上课不讲,学生课下不看,或者看了也用不上。就如这次我在他们资料里吸收了“三无船舶”的所有知识,正好面试的时候问到了“三无船舶”,我心中暗喜,轻轻松松应答,还加了他们没有的东西,考官都集体抬头看我。所以大家在与对手对抗的同时,也要善于借鉴对手的优点。要做到敌无我有,敌有我精。

  二,干货超市

  这一部分是重中之重,我是花了相当多的时间,走了不知道多少弯路,通过各种渠道,从无到有总结出来的,考海事局的同学注意了,今年我考完,海事局工作人员就给我说,海事局面试题越来越专业化,甚至有些题没有专业知识便无法应答,而且每年都在创新,去年差最后一天创新出了模拟题,今年每天都考模拟题,但是最后一天创新出视频题,所以各位在日后备考的过程中注意一下视屏题的操练,估计下一年每天都会考。

  1、海事局内设机构

  办公室、人事教育处(公务员管理处)、船舶检验管理处(简称船舶处)、规费征稽处、党工作部(组织处)、政策法规处、通航管理处(简称通航处)、船员管理处、科技信息处、宣传处、计划装备处、船舶监督处、安全管理处、国际合作处、纪检办公室(监察处)、财务会计处、危管防污处(简称危防处)、航海保障管理处、审计处、直属机关党委办公室(工会办公室)

  个人认为答题可以用到的五个处分别是,人教处、船舶处、危防处、通航处、宣传处。

  人教处:负责岗前培训,以及后续公务员的各项培训等,注意与“考试中心”区分开,这两个部门职能不同,考试中心负责海事院校、船员培训以及发证等事宜。人教处可以在培训类的题目中使用,就比如在“注重考核”这个关键词里可以说:“我们可以邀请人教处党员领导干部做整个考核过程中的监督评审,严把考核关……”,还可以在一些场合也邀请人教处的领导,大家灵活使用。

  船舶处:简单说就是做船舶安检的,我们在一些涉及监管或者船舶设备安检等方面可以提这个部门。

  通航处:这个部门使用频率可以高一些,负责通航评估,水上安全交通事故,水上水下施工作业,总结就是影响通航或者跟通航沾边的都和它有关。

  危防处:这个部门一样很重要,负责危险化学品检查、防污染作业,监察范围极广,包括压载水、垃圾等,简单概括就是跟能影响环境的东西,都和它有关,我们可以在一些造成污染的事故或者非法排污事件中使用,同时我们也可以做拓展,就比如一些船舶不合格,题目中并没有直接说他们造成污染,但是我们可以认为这些问题船舶存在造成海洋污染的隐患,从而把这个方面答出来,丰实内容,增加亮点。

  宣传处:负责海事系统舆情监测和分析工作,说白了,还是形象就靠这个部门了,怎么用不用多说啦,“望文生义”即可。

  补充:公安单位专门为海事成立特别部门叫“海事警察”当在执法过程中遇到无法调节的事情,需要走强制程序时,我们可以找海事警察警察来做。VTS是交管中心的。

  2、海事“三化”建设

  革命化:即海事队伍忠实于党,听从指挥,服务人民,奉献社会,这是海事履职的“政治保证”

  正规化:即还是队伍素质精良、作风过硬、法制健全、科学规范,这是海事履职的“重要基础”

  现代化:即海事装备精良、技术先进、文化领先、这是海事履职的“根本要求”

  总体目标:到2020年基本建成国内一流的经济执法系统,基本达到海事管理国际先进水平,包括:

  建成一支听从指挥,素质精良,作风过硬,服务人民的海事队伍。

  建立指责清晰,管理规范,运转协调,行为统一的海事管理体制机制。

  形成监管到位,保障有力,反应快捷,服务智能的海事服务体系。

  用法:革命化不用往上靠,这个不好靠,毕竟我们对党政工作不了解,也不够接地气。对于正规化,我们可以在“加强培训”里说,就比如:加强培训,就是让我们海事人全面提升执法素质,可以做到有法必依,执法必严,同时我们也要提高海事窗口服务水平……(省略号部分可以细说服务水平如何提高,“五零五化”、“几个一”服务、并举例子“蓝馨女子政务团”,例子后面我单独列出来)这便是践行海事“三化”建设中正规化的重要举措或体现(此处可以不精确到正规化,可以只点到“三化”即可,但为了突出亮点,答上更好,如果记不住,就只说“三化”)。对于现代化,这还是很好靠的,在技术方面沾边的都可以说,海事如今执法记录仪没有普及,所以可以大胆的答出来,同时对于我们的VTS监测区可以使用“无人机”等新兴设备加强监控,对于无人机,海事现在正在做这个工作,成本很低,比直升机低很多,而且操作性很强。在信息化建设方面也算技术革新,和“互联网+”相结合,建设智能海事,例子如AIS导助航系统的上线(后面细说),我们甚至可以大胆的把卫星监测技术提出来,虽然现在没有提及这方面的技术,但国外在使用,所以国内这方面也是有发展趋势的,这些新技术的使用,会让你的答题亮点不断,考官都会为你的脑洞大开点赞!

  3、“四个交通”

  综合交通……核心

  智慧交通……关键

  绿色交通……引领

  平安交通……基础

  用法:和“三化”类似,就是我们在答完一些点后,提一句,这也是响应交通运输部党组织“四个交通”的重要举措。

  4、天津海事局北疆海事局提出船舶安全监督“4S标准”

  “Surveilliance” 监督,指船舶监督工作要依法行政,突出法制海事思维。

  “Surenss” 安全,通过海事部门与航运公司,船员以及船检机构等多方协作,齐抓共管带来的踏实、心里有底的安全,而非头痛医头脚痛脚的一时安全

  “Standardization”标准化,指船舶监督要做到执法流程标准化,执法行为规范化,体现海事建设的正规化

  “Specialisation” 专业化,指船舶监督队伍建设,通过打造专业化的执法队伍,为行政相对人提供专业化监督服务

  用法:可以当作例子或理论,注意与普通“4s”微笑、高效、真诚、满足区分开

  5、与海事局可以合作的单位

  救助局 : 我建议只用这一个,因为其他的工作海事局其实可以独当一面,在遇到一些诸如被冰困,撞沉,海上搜救等,与人命想关的事件时,我们可以说,寻求帮助或多方联系,让救助局与我们一同开展营救。

  其他单位:我写一段话,大家看看即可。“加大联合执法力度,实现水运综合管理,首先交通系统的海事,航道,运管等部门应通力协作,建立健全各部门职责分明的安全管理责任制,严格执行谁经办,谁负责的内部管理制度

  6、例子:大丰地方海事局“柔性执法”服务船民

  “预防式”服务,早发现,早治理,早处理。

  “说理式”服务,通过各种渠道深入宣传新的安全生产法律,法规知识,要求水上交通运输企业人员树立安全理念提高安全意识。

  “警示式”服务,针对尚未构成行政处罚的轻微违章违规行为进行告知警示并督促其限期整改,有效预防和减少严重违法违规行为的发生。

  “引导式”服务,引导企业“自查自纠,查漏补缺”,引导水上从业人员树立安全理念,提高安全意识。

  “服务式”服务,深入水上一线,了解船民的需求,摸清他们的思想动态,有针对性的做好水上安全运输知识宣传,进一步完善水运企业安全运输管理。

  用法:当一个好例子来使用,或者与差现象对比使用

  7、常州海事局强制执法导致人员伤亡事故

  用法:这个事件不过多陈述,大家答到这句,意思就很清楚了,同时,大家注意,这个事故造成了人员死亡,但是我们在答题的时候不要说人死了,要说造成人员伤亡。

  8、提高服务水平方面的例子:

  * 天津海事局船员考试中心延长考期,服务船员顺利通过“考试季”。

  * 南通海事局政务中心,政务窗口安装了评价器“一人一机,一事一评”,想群众之所想,急群众之所急,做群众的贴心人。

  *泰州海事局2015年船舶登记业务量突破千件,本着“业务量增多,质量不打折”的工作理念“急事急办,特事特办”的原则,开通船舶登记“服务绿色通道”提供提前预约和延时服务,尽可能降低行政相对人的时间成本。

  *葫芦岛海事局开展“服务时间承诺,服务态度承诺”活动,正点服务,准时上下班,各项服务随到随办,不得无故拖延,到下班未办完的,要延时处理。

  预约服务,节假日或非正常工作时间,行政相对人因特殊需要,可提前与政务中心预约办理。

  接待办事群众要做到受理、咨询一样热情,生人熟人一样和气,干部、群众一样尊重,忙时、闲时一样耐心,来早、来晚一样接待。

  *天津海事局东疆海事局成立“蓝馨”女子政务团队,努力创建一流的政务窗口,提供全方位“零距离”服务,全力打造“一口式办理”新常态。

  9、交通人物“朱汉轩”

  在工作中勇挑重担,作风硬朗,刻苦钻研,忘我工作三十年,坚守孤岛十七载的事迹值得我们每一位海事人去学习,榜样是看的见的哲理,他曾说“生活的苦,工作的难,对我都不算什么,我就想对得起这份工作和收入。”在他看来“航标不仅引领船舶,还指引人生。”(这段直接背下来)

  10、AIS信息服务平台和导助航总和应用系统

  e-航海时代,满足用户需求在“智慧港口”建设方面迈出的重要一步,是“智慧海事”实施落地的基础数据支撑和保障。

  11、可以提的比较好记的法规

  《水上安全交通法》、《海洋环境保护法》

  12、常见问题一:“三无船舶”

  三无船舶是无船名船号,无船舶证书,无船籍港的船舶

  危害:1、危害水上交通  2、造成安全隐患  3、破坏渔业资源

  成因:1、利益驱使  2、监管不力  3、立法不详  4、市场混乱

  难点:1、认证难  2、执法难  3、监管难(强制措施缺乏立法依据)  4、整改难

  对策:1、加强横向立法  2、梳理强制种类  3、制定配套规定(风险保证金等制度)

  13、常见问题二:超载问题

  治理办法:宣传方面:制作15面宣传横幅,印制800余份宣传通知单,利用电子屏,高频向港内船舶及过往船舶进行宣传。

  出港申报制:在船舶报港的同时,要求船员做出不超载运输承诺,加强源头签证管理,实施进港船舶到港监督站或签证点报港、出港时签证严格把关。

  动静结合,巡查到位,可抽调三艘海巡艇,五艘摩托艇加强现场监管。

  加大联合执法力度,实现水运总和管理,首先交通系统的海事,航道,运管等部门应通力协作,建立健全各部门职责分明的安全管理责任制,严格执行谁经办,谁负责的内部管理制度,同时要与船公司,码头管理负责人达成监管共识

  治超总结:1、开展宣传教育  2、加大执法力度(联合)  3、健全报港制度  4、加强内部管理(杜绝趋利执法现象)

  相关案例:“湘南县机0097”自卸驳接砂船超重倾覆早成人员伤亡。

  结语:

  为了面试能够翻盘,我付出了极大的努力,自我刨析心理,就是一种对上岸的渴望,看着爸妈的期许,兜着若影若现的理想,只能咬咬牙,挺过去,既然无论如何都要“痛苦”一场,为何不来得轰轰烈烈,为何不用尽所有的力量,不要说做到无悔,也别说努力就对得起自己,只有上岸才对得起自己,只有上岸才能证明自己。对手也许很强大,但这并不是吓退我们的资本,而是动力,就像我这次面试,正是因为知道对手很强劲,我才更加严格要求自己,从某种角度来说,我要感谢对手。

  如果,你此时发现自己有着口语化严重,逻辑不清,普通话不标准,气场不强,干货匮乏,应答卡顿,上场紧张等问题。那么我只给你两个字作为建议_——“征服!”此时我们并不是要克服这些困难了,而是要征服,因为时间不多,对手很强,笔试无优势,你唯一剩下的筹码就是弯道超车,面试翻盘,所以”征服”你身上这些缺点,让自己焕然一新。

  我的这篇经验不能说很精彩,但却是我一个脚印一个脚印踩出来,我也就凭借着这些看似普通的办法冲击全场第一,希望我的经验能帮助到各位。我自己一直用一句话来激励自己:“渴望,是最简单的动力,成功与否,就看你有多忘我。”

  最后,真心的祝愿每一位给力人都能见神杀神,见佛杀佛,驰骋考场,梦想成真!

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